REBEL 300
HONDA

Le moteur monocylindre de 286 cm3 emploie deux arbres à cames en tête entraînés par une chaîne silencieuse de type Hy-Vo, des culbuteurs à galet, une culasse compacte à quatre soupapes, un arbre d'équilibrage qui réduit les vibrations et un système de refroidissement liquide pour une performance et une durabilité optimales.

 

Le moteur produit une courbe de couple remarquablement large qui se traduit par des accélérations dynamiques à bas régime et par une puissance de pointe déployée bien avant le régime moteur maximum. Cette répartition de la puissance rend la Rebel facile et rassurante à conduire, autant dans la circulation que sur la route, et contribue en plus à un rendement énergétique impressionnant.

 

Un arbre d’équilibrage entraîné par engrenage contribue à réduire les vibrations du moteur pour augmenter le confort du motocycliste. Il est placé si près du vilebrequin que sa masse d’équilibrage passe entre les deux contrepoids du vilebrequin afin de garder le moteur le plus compact possible tout en améliorant la centralisation de masse.

 

Le système d’injection de carburant programmée (PGM-FI) surveille constamment une série de variables afin de contribuer à assurer un mélange air-carburant idéal en fonction des conditions de conduite et atmosphériques. Il produit une performance optimale et une réponse remarquablement précise dans un large éventail de conditions de fonctionnement. Le système PGM-FI emploie en outre une soupape de commande d’air de ralenti (IACV) pour adoucir la réponse aux légers changements de position du papillon des gaz.

 

L’embrayage à glissement limité de Honda facilite encore davantage le changement des vitesses de la boîte à six rapports, tout en réduisant de 30 % l’effort au levier d’embrayage. Il contribue également à empêcher le blocage de la roue arrière en rétrogradation pour une sécurité accrue.