REBEL 500
HONDA
Une cruiser conçue pour rouler
Le léger et compact moteur haute technologie contribue au rapport puissance-poids impressionnant de la Rebel. Un calibrage spécial accentue la puissance et le couple à bas régime et fait de la Rebel une moto idéale pour se balader dans la circulation urbaine.
Fort couple à bas régime
Le moteur bicylindre parallèle de 471 cm³ à refroidissement liquide de la Rebel est issu de la CBR500R sport. Pour la grand-route, l’injection électronique PGM-FI révisée et les différents réglages des soupapes et de l’allumage font en sorte que son caractère passe de celui de performance axée sur les hauts régimes de la CBR à celui de couple élevé à bas régime, pour offrir une bande de puissance linéaire et constante sur toute la plage de régime.
Doux et compact
Les ingénieurs ont minimisé les vibrations en employant des manetons de vilebrequin disposés à 180 degrés et un arbre d’équilibrage placé derrière les cylindres, ce qui contribue aussi à garder le moteur compact.
Une réponse précise
Le système d’injection de carburant programmée (PGM-FI) surveille constamment une série de variables afin de contribuer à assurer un mélange air-carburant idéal en fonction des conditions de conduite et atmosphériques. Il produit une performance optimale et une réponse remarquablement précise dans un large éventail de conditions de fonctionnement. Le système PGM-FI emploie en outre une soupape de commande d’air de ralenti (IACV) pour adoucir la réponse aux légers changements de position du papillon des gaz.
Nouvel embrayage à glissement limité
L’embrayage à glissement limité de Honda facilite encore davantage le changement des vitesses de la boîte à six rapports, tout en réduisant de 30 % l’effort au levier d’embrayage. Il contribue également à empêcher le blocage de la roue arrière en rétrogradation pour une sécurité accrue.
Haute technologie
Un ensemble léger et compact de culbuteurs à galet et le réglage des soupapes à cale permettent une charge de ressort de soupape plus faible pour une friction réduite et une culasse compacte. Et pour assurer la forme précise des cylindres, des chemises à parois minces moulées par centrifugation ont été utilisées.
Châssis/Suspension
Caractéristiques additionnelles
Arrière : 150/80R-16
Arrière : disque de 240 mm avec étrier à 1 piston ABS