REBEL 500
HONDA

Une cruiser conçue pour rouler

Le léger et compact moteur haute technologie contribue au rapport puissance-poids impressionnant de la Rebel. Un calibrage spécial accentue la puissance et le couple à bas régime et fait de la Rebel une moto idéale pour se balader dans la circulation urbaine.

Fort couple à bas régime

Le moteur bicylindre parallèle de 471 cm³ à refroidissement liquide de la Rebel est issu de la CBR500R sport. Pour la grand-route, l’injection électronique PGM-FI révisée et les différents réglages des soupapes et de l’allumage font en sorte que son caractère passe de celui de performance axée sur les hauts régimes de la CBR à celui de couple élevé à bas régime, pour offrir une bande de puissance linéaire et constante sur toute la plage de régime.

Doux et compact

Les ingénieurs ont minimisé les vibrations en employant des manetons de vilebrequin disposés à 180 degrés et un arbre d’équilibrage placé derrière les cylindres, ce qui contribue aussi à garder le moteur compact.

Une réponse précise

Le système d’injection de carburant programmée (PGM-FI) surveille constamment une série de variables afin de contribuer à assurer un mélange air-carburant idéal en fonction des conditions de conduite et atmosphériques. Il produit une performance optimale et une réponse remarquablement précise dans un large éventail de conditions de fonctionnement. Le système PGM-FI emploie en outre une soupape de commande d’air de ralenti (IACV) pour adoucir la réponse aux légers changements de position du papillon des gaz.

Nouvel embrayage à glissement limité

L’embrayage à glissement limité de Honda facilite encore davantage le changement des vitesses de la boîte à six rapports, tout en réduisant de 30 % l’effort au levier d’embrayage. Il contribue également à empêcher le blocage de la roue arrière en rétrogradation pour une sécurité accrue.

Haute technologie

Un ensemble léger et compact de culbuteurs à galet et le réglage des soupapes à cale permettent une charge de ressort de soupape plus faible pour une friction réduite et une culasse compacte. Et pour assurer la forme précise des cylindres, des chemises à parois minces moulées par centrifugation ont été utilisées.

Moteur et transmission
Moteur
Bicylindre en ligne à refroidissement liquide
Cylindrée
471 cm 3
Alésage et course
67 mm x 66,8 mm
Rapport volumétrique
10,7 : 1
Distribution
DACT, 4 soupapes par cylindre
Alimentation
Injection électronique PGM-FI
Transmission
À six rapports
Entraînement final
Chaîne ?520 scellée à joints toriques; 15/40 dents
 

Châssis/Suspension

Suspension avant
Fourche télescopique de 41 mm; débattement de 121 mm (4,8 po)
Suspension arrière
Deux amortisseurs (chargés à l'azote) avec réglage de la précharge de ressort à 5 positions; débattement de 95 mm (3,7 po)
 

Caractéristiques additionnelles

Pneus
Avant : 130/90R-16
Arrière : 150/80R-16
Freins
Avant : disque de 296 mm avec étrier à 2 pistons
Arrière : disque de 240 mm avec étrier à 1 piston ABS
Hauteur de selle
690 mm (27,2 po)
Empattement
1 490 mm (58,7 po)
Poids à vide
189 kg (417 lb) incluant les liquides requis et un réservoir plein — prête à utiliser
Capacité du réservoir
11,2 litres
Couleurs
Blanc sommet mat nacré, Gris mat métallisé
Garantie
12 mois, kilométrage illimité, librement transférable; garantie prolongée Honda Plus disponible